W czym tkwi fenomen Fiata Freemont?

Od pewnego czasu zastanawiam się nad pytaniem, które umieściłem w tytule. Jak to możliwe, że Fiat Freemont odniósł rynkowy sukces i obecnie jest dość często widywany, mimo faktu, że Dodge Jurney (którym de facto Freemont jest) był na rynku już dawno i nie zaskarbił sobie przychylności klientów, podobnie jak wcześniejsi przedstawiciele tego typu samochodów.

Czym tak naprawdę jest Fiat Freemont? To dość trudne pytanie. Samochód ten łączy w sobie cechy vana i crossovera . Jest to o tyle absurdalne połączenie, ponieważ duże SUVy też mogą być siedmioosobowe. Wiec Freemont jest i vanem i crossoverem- ponieważ nie wjedziemy nim w żadne terenowe przeszkody.

Przygoda motoryzacji, z samochodami o takim nadwoziu, rozpoczęła się wraz ze stworzeniem przez Chryslera modelu Pacyfica. Samochód był dokładnie tym samym, czym jest Fiat Freemont, oferował siedem miejsc we wnętrzu, vanowate nadwozie z elementami stylistycznymi upodobniającymi go do SUVów, oraz mocne silniki. Występował on również (jak dobrze mi wiadomo- ale nie zastrzegam sobie monopolu na wiedzę) z napędem na jedną oś- przednią.

Paradoksalnie samochód amerykański, a w samej Ameryce nie odniósł spektakularnego sukcesu, do tego stopnia, że Chrysler nie przewidział dla tego modelu następcy i samochód umarł śmiercią naturalną, a przecież było to auto naprawdę bombowe, w samej Pile, wybuchło jedno takie (na Kolbego :P).

Drugim podejściem do połączenia Vana z SUVem był Mercedes klasy R. Mercedes zaprezentował coś, co wyglądało, jak całkiem ładny, dynamiczny i sportowy samochód rodzinny.  Jak połączenie dużego kombi z Vanem, dołożył mu bezpieczny dla rodziny napęd na cztery koła, który gwarantuje doskonała trakcję w większości przypadków na drodze i dołączył do niego plakietkę SUV. W dodatku cała kampania reklamowa Mercedesa mówiła o tym, że jest to pełnoprawny SUV godny walczyć w terenie z Mercedesem ML i GL (dobrze, że go nie nazwali RL). Pamiętam nawet relacje prasowe z prezentacji tego modelu, kiedy to Mercedes użyczył klasę R, dziennikarzom na poligonie wojskowym, by wypróbować jego możliwości terenowe w ekstremalnych warunkach.

Zabawne jest to, że teraz wpis na temat Mercedesa klasy R na Wikipedii, moderowany przez Mercedesa nazywa ten model ,,rodzinnym Vanem”, a o przygodzie z SUVami producent najwyraźniej chce zapomnieć, ale są na to dowody, jak choćby zdjęcie z sesji zrobionej samochodom terenowym Merca, które załączam do notki. Samochód jak na Mercedesa podobno odniósł sukces, ciekawe że nie w Stanach- gdzie docelowo miało być sprzedawana 80% tych modeli- niekoniecznie, a w Europie- owszem. Jednak nie jest to, baaaaardzo popularny model. Sam widziałem go jakieś 3 razy, ale coś musi być na rzeczy, skoro główni konkurenci Mercedesa, czyli BMW i Audi pracują nad konkurentami dla klasy R.

Sam Dodge Jurney- też nie był hitem sprzedaży, a teraz nim jest!

Fiat wymienił w nim zupełnie wnętrze- nadając mu bardziej europejski wygląd i rezygnując z nudnego koloru popielatego, na rzecz materiałów wyglądających znacznie lepiej niż w pierwotnym wydaniu. Dodatkowo wyposażył ten samochód w nowoczesnego diesla 2.0 Multijet. Ale nadal jest to auto Amerykańskie! Jak to się stało, że nieufni w stosunku do aut zza oceanu Europejczycy, pokochali ten model? Nadal jest to dla mnie rzeczą niezrozumiana! A sam Freemont jest bardzo popularny, dlaczego jego poprzednik Fiat Ulisse- pełnoprawny Van był ble, a Amerykanin ze znaczkiem Fiat jest ok?

Czekam na jakieś podpowiedzi z komentarzach. 

P.S.

Spokojnie część druga poszukiwania następcy Matiza już istnieje, a zostanie opublikowana za kilka dni.